{"id":2355,"date":"2024-08-02T09:46:47","date_gmt":"2024-08-02T12:46:47","guid":{"rendered":"https:\/\/massyinternacional.com\/?p=2355"},"modified":"2024-09-19T09:43:15","modified_gmt":"2024-09-19T12:43:15","slug":"navio-366-atraca-em-itaguai-e-reforca-qualidade-da-infraestrutura-do-rj-para-a-cadeia-logistica-e-de-comercio-exterior","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/massyinternacional.com\/en\/navio-366-atraca-em-itaguai-e-reforca-qualidade-da-infraestrutura-do-rj-para-a-cadeia-logistica-e-de-comercio-exterior\/","title":{"rendered":"Navio 366 atraca em Itagua\u00ed e refor\u00e7a qualidade da infraestrutura do RJ para a cadeia log\u00edstica e de com\u00e9rcio exterior"},"content":{"rendered":"<p>O Porto de Itagua\u00ed recebeu na \u00faltima segunda-feira, 12 de agosto, o navio MSC ORION. Esta foi a primeira vez que uma embarca\u00e7\u00e3o do tipo New Panamax 366 atraca no porto, tamb\u00e9m sendo a primeira manobra com 15.4 no local. O gigante da MSC \u00e9 um porta-cont\u00eainer com 366 metros de comprimento, 51 metros de largura e 16 metros de calado. Anteriormente, segundo informa\u00e7\u00f5es da Portos Rio, o atracamento estava previsto para a manh\u00e3 do dia 08. Este evento significativo destaca a excel\u00eancia da infraestrutura portu\u00e1ria do Rio de Janeiro e reafirma a posi\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica do estado no com\u00e9rcio exterior brasileiro.<\/p>\n\n\n\n<p>A chegada de uma embarca\u00e7\u00e3o 366 em Itagua\u00ed representa um marco importante na cadeia log\u00edstica do Rio de Janeiro. Esta opera\u00e7\u00e3o consolida o estado como um excelente hub para cargas conteinerizadas, evidenciando sua capacidade de atender \u00e0s cadeias de valor agregado al\u00e9m das commodities.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Com infraestrutura de acesso aquavi\u00e1rio e terrestre (rodovi\u00e1rio e ferrovi\u00e1rio) j\u00e1 estabelecida, o Porto de Itagua\u00ed se conecta de forma ampla e capilarizada aos principais polos econ\u00f4micos da regi\u00e3o, que juntos respondem por mais da metade do PIB nacional. Vale destacar que o Porto de Itagua\u00ed foi o primeiro no Brasil a ser homologado pela Marinha do Brasil para receber essa classe de navios.<\/p>\n\n\n\n<p>Para receber o navio 366, o Porto de Itagua\u00ed n\u00e3o necessitou de obras adicionais, pois sua infraestrutura j\u00e1 era adequada para esse tipo de embarca\u00e7\u00e3o. No entanto, o Porto do Rio de Janeiro vem passando por obras significativas de dragagem desde o ano passado para permitir a opera\u00e7\u00e3o desses navios, com expectativa de conclus\u00e3o em setembro pr\u00f3ximo. Ap\u00f3s o t\u00e9rmino, todos os terminais de cont\u00eainer do estado do Rio de Janeiro (dois na capital e um em Itagua\u00ed) estar\u00e3o aptos a receber essa classe de navios.<\/p>\n\n\n\n<p>Os investimentos recentes da Portos Rio incluem ainda a recupera\u00e7\u00e3o e constru\u00e7\u00e3o do Cais da Gamboa, a ilumina\u00e7\u00e3o da Avenida Rio de Janeiro, a extens\u00e3o da obra do Cais da Gamboa, a dragagem do Cais da Gamboa, o Galp\u00e3o N\u00e1utico Itagua\u00ed, o Truck Center, a instala\u00e7\u00e3o de boias articuladas em Itagua\u00ed, o Condom\u00ednio Portu\u00e1rio, o retrofit da sede Rodrigues Alves, e a pavimenta\u00e7\u00e3o do Porto do Rio.<\/p>\n\n\n\n<p>Em entrevista especial \u00e0 Massy Internacional, a administra\u00e7\u00e3o da Portos Rio revela que v\u00ea o momento atual do Rio de Janeiro para opera\u00e7\u00f5es de com\u00e9rcio exterior com otimismo e crescimento. Com v\u00e1rias \u00e1reas em processo de arrendamento e investimentos em an\u00e1lise para Niter\u00f3i, al\u00e9m de chamamentos para Angra dos Reis e Porto do Forno, os portos do Rio de Janeiro est\u00e3o em expans\u00e3o. O retorno de linhas da \u00c1sia para cont\u00eaineres tem sido um dos maiores crescimentos recentes, registrando volumes como h\u00e1 muito n\u00e3o se via.<\/p>\n\n\n\n<p>Bruno Barbeito, diretor-presidente da Massy, a primeira smart trading carioca habilitada 100% ao Riocomex, comentou sobre a import\u00e2ncia da atraca\u00e7\u00e3o do navio de grande porte no Porto de Itagua\u00ed. &#8220;A chegada do MSC ORION ao Porto de Itagua\u00ed \u00e9 uma grande conquista para a infraestrutura portu\u00e1ria do Rio de Janeiro. Este evento n\u00e3o s\u00f3 reafirma a capacidade do estado em receber grandes embarca\u00e7\u00f5es, mas tamb\u00e9m destaca o potencial do Rio de Janeiro como um centro log\u00edstico e comercial de extrema relev\u00e2ncia\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Barbeito ainda ressalta a import\u00e2ncia do Rio de Janeiro no setor do com\u00e9rcio exterior. \u201cCom uma infraestrutura robusta e bem conectada, o Rio de Janeiro se posiciona como uma excelente op\u00e7\u00e3o para opera\u00e7\u00f5es de com\u00e9rcio exterior, proporcionando efici\u00eancia e confiabilidade \u00e0s cadeias de suprimento globais, al\u00e9m de benef\u00edcios fiscais como o RioComex, e tamb\u00e9m \u00e9 importante destacar que a Receita Federal do Rio de Janeiro tem se empenhado bastante, com efici\u00eancia, em trazer de volta o movimento que o porto de Itagua\u00ed teve no passado. A Massy v\u00ea com otimismo o futuro dos portos cariocas e est\u00e1 confiante de que continuaremos a ver um crescimento significativo neste setor\u201d, afirma.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>A meta do Rio de Janeiro \u00e9 consolidar-se como a segunda maior autoridade portu\u00e1ria entre os portos p\u00fablicos do Brasil, n\u00e3o muito longe de Santos. Com novos arrendamentos e crescimento cont\u00ednuo, o futuro parece promissor para as instala\u00e7\u00f5es do estado, refor\u00e7ando sua import\u00e2ncia estrat\u00e9gica no cen\u00e1rio do com\u00e9rcio exterior brasileiro, o que deve atrair cada vez mais investimentos, empresas e volume de movimenta\u00e7\u00f5es.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Investimentos em infraestrutura portu\u00e1ria impulsionam o Rio de Janeiro como um centro de opera\u00e7\u00f5es internacionais. 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